ATOS阿托斯DHI電磁換向閥廣東代理商天添公司銷售產(chǎn)品包括意大利ATOS電磁閥、ATOS常規(guī)閥、ATOS疊加閥、ATOS插裝閥、ATOS比例閥、ATOS換向閥、ATOS蓋板、ATOS柱塞泵、ATOS齒輪泵、ATOS葉片泵、ATOS普通油缸、ATOS伺服油缸、ATOS電子器件、ATOS附件等液壓產(chǎn)品。

ATOS阿托斯DHI電磁換向閥是利用電磁鐵的通電吸合與斷電釋放而直接推動閥芯來控制液流方向的。當兩端電磁鐵都不通電時，閥芯2在兩端彈簧的作用下處于中間位置，油口P，T，A，B均不通。當右端電磁鐵通電時，銜鐵通過推桿6將閥芯推向左端，油口P與A相通，B與T相通；當左端電磁鐵通電時，銜鐵通過推桿6將閥芯推向右端，油口P與B相通，A與T相通；值得注意的是，兩端電磁鐵不能同時通電，否則閥芯位置不確定。

ATOS阿托斯DHI電磁換向閥的主要特點

1、電磁鐵組成部分：

?- atos阿托斯SDHE型電磁換向閥采用濕式螺紋芯管，直流和交流芯管有所不同，且配備手動應急按鈕。

?- 直流線圈和交流線圈之間可以互換，無需工具即可輕松替換，極大地方便了維護和更換。

2、線圈保護等級：

?- 標準型線圈的保護等級為IP65，可選的線圈保護等級為IP67，適用于更為嚴苛的工作環(huán)境。

?- 線圈配有AMP Junior Timer插頭或加長引線頭，進一步提升了安裝和使用的便捷性。

3、閥芯和閥體設計：

?- 備有一系列不同閥機能的互換閥芯，用戶可以根據(jù)具體需求進行選擇。

?- 3腔型閥體采用鑄造工藝，內(nèi)部流道更大，確保了液體流動的順暢和高效。

意大利ATOS換向閥由于受到電磁鐵吸力較小的限制，它的額定流量一般在60L/min以下，流量更大的閥一般采用液壓驅(qū)動或電液驅(qū)動。

（3）液動換向閥：液動換向閥是利用壓力油來操縱閥芯運動的換向閥。圖8-13為三位四通液動換向閥的結構和職能符號。閥芯是由其兩端密封腔中油液的壓差來移動的，閥芯兩端有控制油腔分別接通控制油口K1和K2，當控制油路的壓力油從閥右邊的控制油口K2進入滑閥右腔時，閥芯向左移動，使壓力油口P與B相通，A與T相通；當K1接通壓力油時，閥芯向右移動，使得P與A相通，B與T相通；當K1、K2都通回油時，閥芯在兩端彈簧和定位套作用下回到中間位置。

由于操縱液動換向閥的液壓推力可以很大，所以這種閥的閥芯尺寸可以做得很大，故它可以用于較大的額定流量。當對液動滑閥的換向性能有較高要求時，可在液動換向閥的兩端裝設可調(diào)節(jié)的單向節(jié)流閥，用來調(diào)節(jié)閥芯的移動速度，以減小換向沖擊及噪聲。

（4）電液換向閥：電液換向閥是由電磁換向閥和液動換向閥組合而成的，其中電磁換向閥也稱為先導閥，它的作用是改變控制油液的液流方向，從而控制液動換向閥的閥芯移動，實現(xiàn)主油路換向；液動換向閥稱為主閥，主要作用是控制系統(tǒng)中執(zhí)行元件的換向。這里，電磁換向閥流過的流量僅用來推動主閥閥芯移動，流量較少，因此較小的電磁鐵吸力就可以移動閥芯；液動換向閥由于依靠壓力油驅(qū)動，因此可通過的流量較大。可見這種組合形式的換向閥實現(xiàn)了用較小的電磁鐵吸力來控制主油路大流量的換向，適用于高壓、大流量的液壓系統(tǒng)。

尺寸規(guī)格 03, 05, 07,

--ISO sizes08, 10

--流量達 1000升/分

--壓力達 350 bar

Atos電磁閥具有下列特點:

--* 殼體新工藝鑄造,流水線批量生產(chǎn)，并進行熱灼法去毛刺--*閥芯安全互換

--*濕式電磁鐵

--*全封閉線圈，整體堅固，可適用于戶外工作

ATOS電磁閥

ATOS阿托斯DHI電磁換向閥廣東代理商主要型號有：

ATOS葉片泵(PFE-31/41/51、PFE-32/42/52、PVL)，ATOS柱塞泵(PFR、PVPC)，

ATOS多聯(lián)泵(PFED 、PFEX、PFRX、POX )，

ATOS壓力控制閥(SP-CART、ARE、ARAM、AGAM、AGIR、AGIR、AGIU、REM)，ATOS流量控制閥(QV-06、QV-10、QV-20、AQFR)，

ATOS單向閥(ADR、DB、DR、ADRL、AGRL、AGRLE)，

ATOS標準電磁換向閥(DHI、DHU、DHD、DKI、DKU、DKD、DLOH、DLOK、DPH*-1、DPH*-2、DPH*-3、DPH*-6)，ATOS壓力控制閥(HMP、HM、KM、HS、KS、HG、KG、JPG-2、HC、KC、JPC)，ATOS流量控制閥(HQ、KQ、JPQ-2、JPQ-3、DHQ、DKQ)，ATOS單向閥(HR、KR、JPR-2、JPR-3)等。

注：DHI型電磁閥，目前處于淘汰階段，從 2022 年起將被 DHL 和 DHE型閥取代。