分析與排查Wandfluh萬福樂插裝閥故障原因萬福樂無泄漏電磁閥NG10系列，無泄漏座閥板式結(jié)構(gòu)，NG10通徑，二位二通，二位三通閥（常開或常閉）以及四位三通閥（常閉）無泄漏閥，在NG10通徑系列中，NG10插裝式座閥是所有直動式座閥的主要功能元件，電磁鐵符合VDE標準0580。功能使用是由濕式推力電磁鐵直接控制閥芯的開啟和關閉。由于座閥閥芯采用兩側(cè)等面積設計和壓力平衡原理，所以沒有額外的開啟和關閉力，因此能夠?qū)崿F(xiàn)油液雙向流動和雙向截止。萬福樂無泄漏閥主要適用于任何要求完無泄漏關斷的場合，能夠?qū)崿F(xiàn)可靠的密封加載、提升和夾緊等所有關鍵功能。插裝閥作為插件在閥塊上安裝非常簡便。從機械和功能的觀點來看，座閥在任何時候都能代替滑閥。NG10閥用在需要輕巧、緊湊元件的場合非常合適。
Wandfluh萬福樂插裝閥由插裝件、先導控制閥、控制蓋板和塊體4部分組成。產(chǎn)生故障的原因和排除方法也著眼于這4個地方。
先導控制閥部分和控制蓋板內(nèi)設置的閥與一般常規(guī)的小流量電磁換向閥、調(diào)壓閥及節(jié)流閥等完相同，所以因先導閥引起的故障可參照先導閥維修方法進行故障分析與排除。而插裝件邏輯單元有多種形式，但不外乎為3種：滑閥式、錐閥式及減壓閥芯式。從原理上講，均起開啟或關閉閥口兩種作用。從結(jié)構(gòu)上講，形如一個單向閥，因而也可參照單向閥的維修方法。除上述以外，二通插裝閥常見的故障如下。
Wandfluh萬福樂插裝閥1．喪失“開"或“關"邏輯性能，閥不動作產(chǎn)生這一故障時，對方向插裝閥，表現(xiàn)為不換向；對壓力閥，表現(xiàn)為壓力控制失靈；對流量閥，則表現(xiàn)為調(diào)節(jié)流量大小失效。
產(chǎn)生這類故障的主要原因是閥芯卡死，要么卡死在開啟（全開或半開）位置，要么卡死在關閉（全關或半關）位置。這樣，需要關時不能關，需要開時不能開，從而喪失邏輯性能。
邏輯作用 二通插裝件（邏輯單元）正常工作時如圖133所示，當X腔有控制壓力油輸入時設為“+"，無控制壓力油輸入而通油池時為“"。正常狀況下輸出(A-B)分別為“-"或“+"，主油路無油液或有油液輸出，即A到B“不通"或“通"。而產(chǎn)生這一故障時，無論輸入為“+"或“-"，輸出要么總為“+"，要么總為“-"，并不存在邏輯關系。具體原因和排除方法如下。
分析與排查Wandfluh萬福樂插裝閥故障原因(1)原因分析。
1)油中污物楔人閥芯與閥套之間的配合間隙，將主閥芯卡死在“開"或“關"的位置。
2)因加工誤差，閥芯外圓與閥套內(nèi)孔幾何精度超差，產(chǎn)生液壓卡緊。這一情況往往被維修人員忽視，因為液壓卡緊現(xiàn)象只在工作過程中產(chǎn)生，如果閥芯外圓與閥套內(nèi)孔存在錐度和失圓現(xiàn)象，便會因壓力油進人環(huán)狀間隙產(chǎn)生徑向不平衡力而卡死閥芯。卸壓后或者拆開檢查，閥芯往往是靈活的，并無卡死現(xiàn)象。
3)閥芯與閥套配合間隙過大，內(nèi)泄漏太大，泄漏油進入控制腔而招致輸入狀態(tài)亂套。
4)控制腔X的輸入有故障。控制腔X的輸入來自先導控制閥與控制蓋板，如果先導控制閥，例如方向閥不換向、先導調(diào)壓閥不調(diào)壓等故障，勢必使主閥上腔的控制腔(X腔)的控制壓力油失控，輸入的邏輯關系被破壞，那么輸出勢必亂套。
5)閥芯或閥套棱邊處有毛刺，或者裝配使用過程中閥芯外圓柱面上拉傷，而卡住閥芯。
6)閥套嵌入閥體（集成塊體）內(nèi)，因外徑配合過緊而招致內(nèi)孔變形；或者因閥芯與閥套配合間隙過小而卡住閥芯。
(2)故障排除。
1)應清洗插裝件（邏輯單元），必要時更換干凈油液。
2)需檢查有關零件精度，必要時修復或重配閥芯。
3)重新修配或者更換閥芯與閥套，使閥芯與閥套配合間隙合適。
4)檢查并先排除先導閥（如先導電磁閥）或者裝在控制蓋板內(nèi)的先導控制元件（如梭閥、單向閥、調(diào)壓閥等）的故障，使輸入信號正常。
5)檢查閥芯或閥套棱邊處毛刺所在位置，采取措施去除毛刺。
6)認真檢查，根據(jù)情況酌情處理。
2．不能可靠關閉，反向開啟
如圖134 (a)所示，當1DT與2DT均斷電時，兩個邏輯閥的控制腔X1與X2均與控制油接通，此時兩邏輯閥均應關閉。但當P腔卸荷或突然降至較低的壓力，而A腔還存在比較高的壓力時，閥1可能開啟，A、P腔反向接通，不能可靠關閉，而閥2的出口接油箱，不會有反向開啟問題。
解決辦法是采用圖134 (b)所示的方法：在兩個控制油口的連接處裝一個梭閥，或反裝兩個單向閥，使閥的控制油不僅引自P腔，而且還引自A腔。當pP>pA時，P腔來的壓力控制油使邏輯悶1處于關閉，且梭閥鋼球（或單向閥L）將控制油腔與A腔之間的通路封閉；當P腔卸荷或突然降壓，p^>pP時，來自A腔的控制油推動梭閥鋼球（或I．）將來自P腔的控制油封閉，同時經(jīng)電磁閥與邏輯閥的控制腔接通，使邏輯閥仍處于關閉狀態(tài)。這樣不管P腔或A腔的壓力發(fā)生什么變化，均能保證邏輯閥的可靠關閉。
當梭閥因污物卡住或者梭閥的鋼球（或閥芯）拉傷等原因造成梭閥密封不嚴時，也會發(fā)生反向開啟的故障。
3．邏輯閥不能封閉保壓，保壓不好
保壓回路中一般可采用液控單向閥進行保壓。圖135所示的用滑閥式換向閥作為先導閥的液控單向閥，或以滑閥式液動換向閥作為先導閥的液控單向閥，只能用在沒有保壓要求和保壓要求不高的系統(tǒng)中。如果將其用在保壓系統(tǒng)中，就會m現(xiàn)保壓不好的故障。因為在圖135所示的液控單向閥中，雖然主閥關閉，但仍有一部分油泄漏到油箱或另一油腔。如圖135 (a)所示，當1DT斷電，pA＞pB時，雖然A、B腔之間能依靠主閥芯錐面可靠密封，通常狀況下絕泄漏，但從A腔引出的控制油的一部分壓力油會經(jīng)先導電磁閥的環(huán)狀間隙（閥芯與閥體之間）泄液控單向閥漏到油箱，還有一部分壓力油會經(jīng)主閥圓柱導向面間的環(huán)狀間隙泄誦到B腔，從而使A腔的壓力逐漸下降而不能很好保壓。如圖135 (b)所示，當2DT斷電，pB＞pA時，主油路切斷，雖A、B腔之間沒有泄漏，但B腔壓力油也有一部分經(jīng)先導電磁閥（或液動換向閥）的環(huán)狀間隙漏往油箱去，使B腔的壓力逐漸下降。當然圖135(b)的情況略好于圖135 (a)，保壓效果稍好．因為沒有了B腔壓力油經(jīng)圓柱導向面間的間隙漏向A腔的內(nèi)泄漏，但兩者均不能嚴格可靠保壓。
為了實現(xiàn)嚴格的保壓要求，可將圖135所示的滑閥式先導電磁閥改為使用帶外控的液控單向閥作先導閥，如圖136所示。這兩種情況均能確保A、B腔之間無內(nèi)泄漏，也不會出現(xiàn)經(jīng)先導滑閥式閥的泄漏，因而可用于對保壓要求較高的液壓系統(tǒng)中。此外下述原因也影響保壓性能。
帶外控的液控單向閥 (1)閥芯與閥套配合錐面不密合，導致A與B腔之間的內(nèi)泄漏。
(2)閥套外圓柱面上的O形密封圈密封失效。
(3)閥體上內(nèi)部鑄造質(zhì)量（例如氣}L裂紋縮松等）不好造成的滲漏以及集成塊連接面的泄漏?？舍槍Σ煌闆r，在分析原因的基礎上予以處理。
(4)邏輯閥“開"、 “關"速度過快或者過慢（過快造成沖擊，過慢造成動作遲滯），系統(tǒng)各元件不能協(xié)調(diào)動作萬福樂插裝閥圖片如下：
